Jenis Sistem Pengereman dan Jenis Rem

Kebanyakan rem menggunakan gesekan pada kedua sisi roda, tekanan kolektif pada roda mengubah energi kinetik benda yang bergerak menjadi panas. Misalnya, pengereman regeneratif mengubah banyak energi menjadi energi listrik, yang dapat disimpan untuk digunakan nanti. Rem arus eddy menggunakan medan magnet untuk mengubah energi kinetik menjadi arus listrik di cakram rem, bilah, atau rel, yang diubah menjadi panas.

Berikut ini adalah jenis sistem pengereman yang paling umum pada mobil modern. Itu selalu baik untuk mengetahui mana yang sesuai dengan mobil Anda untuk pemecahan masalah dan servis yang mudah.

Sistem pengereman hidrolik:

Sistem ini berjalan pada minyak rem, silinder, dan gesekan. Dengan menciptakan tekanan di dalam, glikol eter atau dietilen glikol memaksa bantalan rem untuk menghentikan roda agar tidak bergerak.

• Gaya yang dihasilkan pada sistem pengereman hidrolik lebih tinggi jika dibandingkan dengan sistem pengereman mekanis.
• Sistem pengereman hidrolik dianggap sebagai salah satu sistem pengereman penting untuk kendaraan modern.
• Kemungkinan kegagalan rem sangat kecil jika terjadi sistem pengereman hidrolik. Sambungan langsung antara aktuator dan cakram rem atau tromol membuat kemungkinan kegagalan rem sangat kecil.

Sistem pengereman elektromagnetik:

Sistem pengereman elektromagnetik dapat ditemukan di banyak kendaraan modern dan hybrid. Sistem pengereman elektromagnetik menggunakan prinsip elektromagnetisme untuk mencapai pengereman tanpa gesekan. Ini berfungsi untuk meningkatkan masa pakai dan keandalan rem. Selain itu, sistem pengereman tradisional cenderung tergelincir saat didukung dengan rem magnetik cepat. Jadi tanpa gesekan atau perlu pelumasan, teknologi ini lebih disukai pada hibrida. Juga, ukurannya cukup sederhana dibandingkan dengan sistem pengereman tradisional. Ini banyak digunakan di trem dan kereta api, untuk selengkapnya seputar otomotif di info mobil terkini.

Untuk membuat rem elektromagnetik bekerja, fluks magnet ketika dilewatkan dalam arah tegak lurus terhadap arah putaran roda, kita melihat arus cepat mengalir dalam arah yang berlawanan dengan putaran roda. Ini menciptakan kekuatan yang berlawanan dengan putaran roda dan memperlambat roda.

Keuntungan dari sistem pengereman elektromagnetik:

• Pengereman elektromagnetik cepat dan murah.
• Pada pengereman elektromagnetik, tidak ada biaya perawatan seperti mengganti sepatu rem secara berkala.
• Dengan menggunakan pengereman elektromagnetik, kapasitas sistem (seperti kecepatan tinggi, beban berat) dapat ditingkatkan.
• Sebagian energi dikirim ke suplai sehingga biaya operasional berkurang.
• Dalam pengereman elektromagnetik, jumlah panas yang dihasilkan dapat diabaikan sedangkan dalam pengereman mekanis, panas yang sangat besar dihasilkan pada sepatu rem yang menyebabkan kegagalan rem.

Sistem pengereman servo:

Juga dikenal sebagai vakum atau pengereman berbantuan vakum. Di antara sistem ini, tekanan yang diterapkan pada pedal oleh pengemudi meningkat.

Mereka menggunakan vakum yang dihasilkan di mesin bensin oleh sistem asupan udara di pipa asupan mesin atau melalui pompa vakum di mesin diesel.

Rem di mana bantuan daya digunakan untuk mengurangi upaya manusia. Di dalam mobil, kevakuman mesin sering digunakan untuk melenturkan diafragma besar dan mengoperasikan silinder kontrol.

• Booster sistem pengereman servo digunakan dengan sistem rem hidrolik. Ukuran silinder dan roda praktis digunakan. Penguat vakum meningkatkan gaya pengereman.
• Menekan pedal rem akan melepaskan kevakuman di sisi booster. Perbedaan tekanan udara mendorong diafragma untuk mengerem roda.

Sistem pengereman mekanis:

Sistem pengereman mekanis menggerakkan rem tangan atau rem darurat. Ini adalah jenis sistem pengereman di mana gaya rem yang diterapkan pada pedal rem dibawa ke tromol rem akhir atau rotor cakram oleh berbagai hubungan mekanis seperti batang silinder, tumpuan, pegas, dll. Untuk menghentikan kendaraan.

Rem mekanis digunakan di beberapa kendaraan mobil tua tetapi sekarang sudah kuno karena kurang efektif.

Jenis Rem:

REM CAKRAM

Rem cakram adalah mekanisme untuk memperlambat atau menghentikan putaran roda dari geraknya. Rem cakram biasanya terbuat dari besi tuang, tetapi dalam beberapa kasus, rem cakram juga terbuat dari komposit seperti komposit karbon-karbon atau keramik-matriks. Ini terkait dengan roda dan/atau gandar. Untuk menghentikan roda, bahan gesekan berupa bantalan rem dipaksakan ke kedua sisi cakram. Gesekan yang ditimbulkan, pada roda cakram akan melambat atau berhenti.

REM DRUM

Rem tromol adalah istirahat tradisional di mana gesekan disebabkan oleh satu set sepatu atau bantalan yang menekan bagian berbentuk drum yang berputar yang disebut tromol rem.

Istilah “rem tromol” biasanya berarti rem di mana sepatu menekan permukaan bagian dalam tromol. Di mana tromol terjepit di antara dua sepatu, mirip dengan rem cakram standar, kadang-kadang disebut “rem tromol jepit”, meskipun rem semacam itu relatif jarang.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *